Hem > Nyheter > Innehåll

Tillverkningsprocess av polyetylenvägsubstrat

Aug 28, 2019

I byggprocessen måste stora lastbilar transporteras på byggplatsen. Lastbilens vikt är stor, så marken har ofta fördjupningar. Efter att marken har sjunkit är fordonet mycket benäget att flytta. För att ladda fordonets normala trafik är det därför nödvändigt. Stålplattan läggs på vägytan, men effekten av stålplattan är relativt enkel och kan inte uppfylla behoven för faktisk användning. Baserat på problemet är det nödvändigt att tillhandahålla ett polyetylenvägsubstrat för byggarbete som kan stödja formen av ett lastat fordon och som också kan undvika att andra små fordon passerar.

Ett vägsubstrat för byggnadskonstruktion som kan stödja formen av ett lastat fordon och också kan undvika att andra små fordon passerar. Ett vägsubstrat för byggteknik, innefattande två plattor, de motsatta ytorna på de två plattorna är stängda, och en anslutningsstav är anpassad mellan de två plattorna, och plattans sida har en anslutning till ett uttag för stången, en skruv är anordnad mellan hylsan och anslutningsstången, och en sida av plattkroppen bort från insatshylsan är försedd med en slits på toppen av plattkroppen, bort från A-begränsande plattan är anordnad vid ett läge på sidan av sätt in hylsan, och begränsningsplattan svetsas och fixeras på plattan, och en bädd är anordnad inuti plattan.

Anslutningsstången är en ihålig stålstång. Plåtkroppens yta är försedd med ett halklöst spår, antislipspåret tränger in vertikalt i plåtkroppen, och antislipspåret kan öka friktionen mellan hjulet och hjulet för att förhindra att hjulet glider och Skridskyddsspåret kan också användas för dränering, för att undvika nutiden. Enhetsytans yta är vatten. Platskroppens botten är försedd med ett halkskyddat block för kontakt med marken, och halkskyddet och plattkroppen är gjuten integrerad struktur, och en stark friktionsfixering kan uppnås mellan marken och marken för att undvika att lossna. Begränsningsplattan är L-formad och ett flertal förstärkningsribbor svetsas mellan den inre sidan av begränsningsplattan och plattkroppen, och hjulets körläge kan ställas in genom att ställa in begränsningsplattan. Plåtkroppens bredd är 50 cm-80 cm. Avståndet mellan de två plattorna är större än 200 cm.

Verktygsmodellen har de gynnsamma effekterna som anordningen tillhandahålls i form av ett fordon genom plattkroppen, och avståndet mellan de två plattorna är större än 200 cm, vilket kan undvika att andra små sociala fordon passerar och anslutningen i mellanläget kan realiseras av den medföljande anslutningsstången, och det elektriska fordonet undviks. Att passera cyklar, undvika kollisionsolyckor och förbättra byggsäkerheten. Anordningens struktur är relativt enkel och kostnaden är relativt låg, vilket är lämpligt för popularisering.

Alla avslöjade funktioner eller stegen i alla beskrivna metoder eller processer kan kombineras på något annat sätt än ömsesidigt exklusiva funktioner och / eller steg. Alla funktioner som beskrivs i något av de bifogade patentkraven, abstrakterna och ritningarna kan ersättas med andra ekvivalenter eller alternativa funktioner, om inte annat anges. Det är, om inte specifikt anges, varje funktion endast är ett exempel på en serie likvärdiga eller liknande funktioner.

Fordonskroppen tillhandahålls genom plattkroppen, och avståndet mellan de två plattorna är större än 200 cm, vilket kan undvika andra små sociala fordon. Anslutningsstången kan användas för att stänga mellanläget, undvika passage av elektriska fordon och cyklar och undvika I händelse av en kollisionsolycka och förbättrad byggsäkerhet är anordningens struktur relativt enkel och kostnaden är relativt låg, vilket är lämpligt för popularisering och användning.